3.14ダイヤ改正 - いっこう日記

本日、トワイライトが最後の旅に出発しました。
トワイライト「お疲れさま」大阪駅から最終運行（写真=共同） :日本経済新聞
ということで、明後日3/14、JR全社ダイヤ改正です。
JR東日本に限るとここ近年稀に見る大規模な改正になりますね。
エッセンスだけ抽出していきます。

北陸新幹線が金沢まで開業します。
東京から富山まで2時間8分、金沢まで2時間28分。
運行系統としては、近郊型になる現行のあさまが16往復、速達型のかがやきが10往復、緩行型のはくたかが15往復、富山-金沢間シャトルのつるぎが18往復、という形になります。
車両はE7系/W7系が新規投入され、グランクラスももちろんあり。
これに伴い、北陸本線・信越本線の特急も再編。はくたかは新幹線にグレードアップされる一方、北越は新潟-上越妙高間新たに設定されるしらゆきに譲る形で廃止となります。
また、この影響で上越新幹線が減便。特に越後湯沢までのたにがわが大幅な減便となります。

上野東京ライン

東北新幹線の開業によって長らく上野発となっていた東北本線が、本来の姿である東京発着に戻るとともに、東海道線との相互乗り入れを開始します。ということで、運行系統の大幅な見直しが行なわれます。。。
さらに、常磐線も品川まで乗り入れます。
湘南新宿ラインとあわせて、東京を縦断する系統が強化されるわけですが・・・正直もうよくわかりませんw
これによって、とりあえず京浜東北線の混雑がかなり緩和されるのが予想されます。最混雑区間が上野-御徒町じゃなくなるかも？
そして、常磐線・宇都宮線・高崎線方面から東京駅へのアクセスが大幅に改善されることで、東海道新幹線等への乗り継ぎも改善されます。さらに、品川まで直通になるとで、羽田方面へのアクセス改善も見込めますね。
一方デメリットを被るのは東海道線利用者でしょうか。東京駅から座れなくなる、遅延の影響を受けやすくなる、などデメリットばかりでメリットが見えてこない・・・結局これについては平日夕方に上野方面から南方への需要がどのくらいあるか、ですかね。
まあこの辺は少し今後の状況を見守っていく必要がありそうです。

石巻線全線復旧

震災で普通になっていた石巻線、最後に残っていた浦宿-女川間が運転再開します。女川駅は少し内陸に移動した形での開業。これで石巻線は全線復旧となります。
女川駅を中心とした復興計画もこれから進んでいく形になりますね。
復興まちづくり｜女川町
震災復興といえば、このCMを思い出します。

JR全社共通キャンペーン「つなげよう、日本。」
地道な復興への努力、まだここから先は長いと思いますが、少しずつ進んでいって欲しいですね。